به گزارش اجاره مدیر توسعه تکنولوژی های جدید خودرویی و طرح های کلان ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی، حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از افتتاح مرکز نوآوری تخصصی در حوزه صنعت خودروسازی اطلاع داد و اظهار داشت: ˮنمونه سازی خودرو های برقی ارزانقیمت و مدرنˮ، ˮباتری های لیتیومیˮ، ˮهوشمندسازیˮ از زمینه های فعالیت این مرکز به حساب می آید.
دکتر شهریار زینی در گفتگو با ایسنا، با اشاره به افتتاح مرکز نوآوری آمپر در دو بخش “پژوهشی” و “شتابدهی” در تیر ماه، اضافه کرد: این مرکز با همکاری یکی از هلدینگ ها بعنوان نخستین مرکز تخصصی توسعه فناوری های پیشرفته در حوزه های برقی سازی، هوشمند و اتصال پذیری در حوزه خودرو در بخش خصوصی، به راه افتاده است.
وی افزود: چنین مراکز تخصصی در خودروسازی دولتی راه اندازی شده، ولی به صورت جزیره ای عمل کرده است و با عنایت به این که این هلدینگ، همکار یکی از تأمین کنندگان بزرگ صنعت خودرو است، نسبت به ایجاد این مرکز نوآوری اقدام شد.
زینی به خدمات عرضه شده از جانب این مرکز نوآوری اشاره نمود و خاطرنشان کرد: خدمات یک مرکز نوآوری در گام اول شناسایی و استفاده از ایده ها و محصولات اولیه ای است که از جانب شرکتهای دانش بنیان و یا هسته های فناور ساخته شده و نیاز دارند شتابنده ای روی محصولات آنها سرمایه گذاری کند تا موفق به نمونه سازی و تجاری سازی شوند. همینطور اگر شرکتی دارای نمونه اولیه و آزمایشی بوده و نیازمند حمایت های تجاری سازی و ارتقای محصول به TRL های ۶ تا ۷ باشد، این مرکز خدماتی را به آنها عرضه خواهد کرد.
مدیر توسعه تکنولوژی های جدید خودرویی و طرح های کلان ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی، حمل و نقل معاونت علمی، یکی از نقصان های موجود در صنعت خودروسازی کشور را نبود مراکز تحقیق و توسعه و بخش R&D منسجم دانست و تصریح کرد: عدم استفاده از فرآیندهای روز دنیا و توسعه زیر ساخت های بستر آزمون از دیگر نقص های این حوزه است که باید توسعه یابد.
زینی یکی از اهداف مهم مراکز نوآوری را ایجاد پلی میان شرکتهای دانش بنیان و گروههای صنعتی بزرگ عنوان نمود و خاطرنشان کرد: مشکل بزرگ ما این است که این دو طرف “شرکت های دانش بنیان” و “صنعت” نمی توانند با یکدیگر ارتباط برقرار کنند، چون ادبیات یکسانی ندارند. یک خودروساز نمی داند که با یک شرکت دانش بنیان چگونه برخورد کند و شرکتهای دانش بنیان هم با ادبیات بخش صنعت آشنا نیستند. نمونه آن درخواست تضامین چند میلیاردی خودروسازان از شرکتهای دانش بنیان است.
وی با تکیه بر این که یک شرکت دانش بنیان نوپا نمی تواند این تضامین را تأمین کند، افزود: ولی مراکز نوآوری و یا شتابندهنده ها می توانند تضمین لازم را به خودروسازان عرضه و ایده های آنها را در اختیار خودروسازان قرار دهند و از طرفی خودروسازان یا این ایده ها را خریداری می کنند و یا برای توسعه آن محصول با شرکت ها سهیم می شوند.
زینی با اشاره به اینکه رشد شتابانی که در صنعت خودروسازی کشوری مانند چین مشاهده می شود، به علت حمایت های خاص از شرکت ها است، اظهار نمود: راه اندازی مراکز نوآوری اتمام کار نیست، بلکه آغاز کار است و لازم است در این عرصه با سیاستگذاری، از شرکت ها حمایت شده و خودروسازان هم ملزم شوند محصولاتی را که قابلیت تجاری سازی و صنعتی سازی دارند، از ظرفیت آنها استفاده کنند و از طرفی شاهد واردات بی رویه قطعات ساخته شده در داخل کشور نباشیم و این امر یکی از موضوع هایی است که در دستور کار قرار دارد.
حوزه های خدماتی “آمپر”
این مقام مسئول ضمن اشاره به خدمات عرضه شده از جانب این مرکز نوآوری صنعت خودرو، اضافه کرد: ارتقای “سوخت رسانی خودرو” یکی از موضوع هایی است که به صورت ویژه در این مرکز بر روی آن مطالعاتی در حال انجام می باشد. “نمونه سازی خودرو های برقی ارزانقیمت و مدرن”، “باتری های لیتیومی”، “هوشمندسازی” و “خودروهای خودران” از دیگر حوزه های فعالیت این مرکز به حساب می آید.
به قول وی این مرکز نوآوری که در تیرماه افتتاح می شود، هم اکنون با استقرار تیم های فناور شروع به کار کرده و افراد حاضر در واحدهای فناور این مرکز دانشجویانی از دانشگاه های مطرح کشور چون صنعتی شریف، علم وصنعت و صنعتی امیرکبیر هستند.
توسعه خودرو های برقی در کشور
مدیر توسعه تکنولوژی های جدید خودرویی و طرح های کلان ستاد توسعه فناوری های حوزه فضایی، حمل و نقل پیشرفته با اشاره به اینکه حوزه توسعه فناوری های در ارتباط با خودرو های برقی رشد شتابانی در کشور گرفته است، اظهار داشت: آینده صنعت خودروسازی، خودرو های برقی است و این اتفاقی است که در دنیا رخ داده و برای آن برنامه های بسیار منسجمی وجود دارد.
وی با تکیه بر این که تا سال ۲۰۵۰ عمده خودرو های تولیدی در دنیا برقی خواهد شد، افزود: هم اکنون هم اغلب خودروسازان مطرح دنیا خودروهایی را که تولید می کنند، تنها نمونه بنزینی آنها را عرضه نمی کنند، بلکه پلت فرم های برقی و هیبریدی آنرا توسعه می دهند و امتیازاتی هم برای مصرف کنندگان نهایی و خریداران در نظر گرفته می شود تا فضا جهت استفاده این خودرو ها فراهم گردد.
زینی افزود: علاوه بر آن در خیلی از کشورها محدویت های سختگیرانه ای برای پیشگیری از تولید CEO2 وضع شده است و شرکتها هم ملزم به کاهش تولید این گاز در فرایندهای تولید خود هستند.
به گزارش اجاره به نقل از ایسنا، مرکز نوآوری “آمپر” روز ۵ تیرماه افتتاح رسمی خواهد شد.
منبع: اجاره
